На год позже, чем планировалось, линия U2 между Schottentor и Karlsplatz снова заработает. Об этом сообщила Wiener Linien.

Первоначально планировалось возобновить связь этой осенью. Однако непредвиденные трудности в ходе строительства привели к задержкам. Тем не менее, в целом проект U2/U5 идёт по графику.

Также планируется, что ветка U5 начнет эксплуатироваться в 2026 году.

В 2028 году U2 также будет курсировать до Matzleinsdorfer Platz по новому маршруту от ратуши.

Сюрпризом стало открытие старого канала, как оказалось бывшего канала Alserbach-Kanals. До этого не было известно, что его остатки всё ещё существуют в районе трассы U2 возле Шоттентора. Он не был отмечен ни на одном плане. Существующий туннель U2 пришлось укреплять новыми, более массивными усилениями потолочных балок. Усиление необходимо в районе, где новый туннель будет соединен со старой трассой. Развязка будет построена в районе университета.

Старый маршрут между Schottentor и ратушей останется в силе, даже если U2 будет использовать там новую трассу с 2028 года. Для оперативных целей, например, для доставки поездов на U5, по-прежнему требуется предыдущая связь.

С началом школьных занятий в 2024 году поезда на линии U2 снова должны курсировать на участке между Schottentor и Karlsplatz.

С 2026 года будет добавлена ​​линия U5, которая будет проходить от Frankhplatz до Karlsplatz. Соединительные работы планируется завершить в 2028 году. С этого момента U2 ответвится на развязке Rathaus на совершенно новый маршрут в направлении Matzleinsdorfer Platz. Самое позднее к 2035 году линия U5 должна начать работать до Hernals.

Начиная со следующего года, все, кто использует U2, а затем и U5, сможет увидеть новые двери платформы на станциях Rathaus, Volkstheater, Museumsquartier и Karlsplatz. Всего их будет 144. На остановках будет смонтировано около 16 000 квадратных метров стеклянных поверхностей, которые в будущем станут барьером между платформой и путями. Линия U5 станет первой полностью автоматической линией метро в Вене.