На подземной строительной площадке пересечения линий U2 / U5 ежедневно работает 700 рабочих.

С осени 2023 года U2 снова будет непрерывно курсировать между Karlsplatz и Seestadt.

С 2026 года новая линия метро U5 будет проходить от Karlsplatz по маршруту U2 до станции Frankhplatz, которая в настоящее время находится в стадии строительства, а U2 будет продлена до Matzleinsdorfer Platz в 2028 году. Необходимые для этого работы на пересечении линий U2 / U5 Rathaus проводятся не только над землей, но и под землей, журналисты были приглашены на экскурсию.

Под землей, в бывшем туннеле U2 между Фолькстеатром и ратушей, во время экскурсии было темно и пыльно. Обшивка потолка отсутствовала, билетные автоматы, валидаторы, камеры, часы, пункты вызова службы экстренной помощи и системы внутренней связи демонтированы.

Следующим шагом будет снос гранитных граней в самом туннеле: «Края необходимо обновить, потому что нагрузка от автоматических дверей будет для них слишком велика», - пояснил Вольфганг Кербль, руководитель проекта секции U2 Rathaus.

В общей сложности 144 такие перегородки будут установлены на платформах на станциях Rathaus, Volkstheater, Museumsquartier и Karlsplatz, которые отделят платформу от путей. Это необходимо, так как в будущем, помимо U2, появится новая полностью автоматизированная линия U5, которая соединит Карлсплац и Франкплац с 2026 года на первом этапе расширения.

Новые рельсы протяженностью 4,8 км уже установлены в подземных туннелях. Первые 300 метров в районе ратуши уже уложены, и начаты работы по сносу бетонных плит, идущих под путями. Всего будет снято 2700 квадратных метров бетонных плит и заменено 1800 шпал.

Строительные работы также можно увидеть на поверхности: буровые установки бурят до 45 метров вглубь земли. В общей сложности 660 буронабивных свай должны поддержать структуру станции под Landegerichtsstrasse, где соединяются U2 и U5 - глубина самого туннеля составляет 25 метров. Основная проблема в этой зоне - грунтовые воды.