Продление линии метро U5 до пригородной ветки в Хернальсе стало возможным благодаря советнику по общественному транспорту Улли Сима (SPÖ) . Строительство первого поезда для нового метро, который, как утверждается, будет двигаться без водителя, подходит к завершению.

Корпус весом в тонны опускается на шасси. Эта миллиметровая работа производится на заводе Siemens в Зиммеринге. Операцию по монтажу вагона рабочие завода называют между собой в шутку “свадьбой”. В 2017 году Siemens поставил для Wiener Linien 34 X-Wagons вместимостью 928 пассажиров каждый. Контракт на 550 миллионов евро между Siemens и Wiener Linien включает в себя также техническое обслуживание в течение 24-х лет.

Поезда нового поколения в будущем будут полностью автоматизированы на U5. Их самое большое отличие от предыдущей модели, V-Wagen: «Внутри они станут значительно более технологичны, более компьютеризированы. На каждый вагон требуется только одного кабеля около 19 километров . Выходит, что на весь поезд необходимо более 110 километров», - рассказал руководитель проекта Siemens Томас Сметана.

Новые системы слежения, которые постоянно отправляют данные о местоположении, скорости и расстоянии до следующего поезда, контролируются через центр управления Wiener Linien в Эрдберге. Первый X-Wagen будет сдан через несколько месяцев. «Мы идем точно по графику. Летом мы доставим весь поезд в Wiener Linien, а затем начнутся тестовые заезды », - говорит Сметана.