Экзамен на водителя такси проводится Венской экономической палатой, по окончании которого участники получают лицензию на такси.

Желающих больше, чем когда-либо. В 2019 году тест на водителя такси прошли 388 человек. В этом году за первые три месяца попытались сдать экзамен 450 человек. Однако прошли очень немногие - по данным Венской торговой палаты, только каждый пятый.

Посещение школы такси не обязательно, объясняет оператор школы такси Леопольд Каутцнер. Его школа такси связана с оператором 40100. В течение недели - ежедневно с 9 до 17 часов - в школе такси изучаются тарифные правила и секретные маршруты по городу. Каутцнер считает, что это необходимо. В конце концов, приложения для смартфонов, например, не распознают полосы для такси.

Мартин Эссль, управляющий директор Uber Austria, напротив придерживается противоположного мнения. «Необходима сертификация водителей по соображениям качества и безопасности. Но запоминание улиц, необходимое для получения лицензии на такси, - это слишком много усилий во времена современных технологий », - говорит он. С GPS вы быстро найдете путь.

В начале года около 1000 водителей Uber были вынуждены уволиться, потому что у них не было лицензии на такси.

Спор из-за знака такси: водители Uber в основном обходятся без желтого знака такси и таксометра. Им разрешено делать это, даже если они принимают только заказанные поездки, но тогда они не могут использовать полосы и стоянки для такси.

«Стоянки такси могут быть хорошим местом для посадки и высадки в оживленных местах, но не обязательно иметь знак такси или счетчик», - говорит Эссль.

Босс Uber считает, что «клиенты сами должны решать, хотят ли они совершать спонтанные поездки», сохранится ли свобода выбора?

Операторы такси снова намерены провести демонстрацию 29 апреля.«Мы хотим предложить пассажирам хорошо обученных водителей и транспортные средства, находящиеся в технически и визуально исправном состоянии. Это не может быть реализовано с помощью демпенговой политики, которую ведет Uber».